[اپیدمی] تاثیر قفل و کنترل در حال گرفتن بیشتر و جدی تر! شرکت حمل و نقل لغو تماس در بندر شانگهای، و برخی از محموله ها به بنادر دیگر برای تخلیه منتقل شد!

با توجه به ادامه اپیدمی شدید، برخی از سفرهای Maersk، ONE و Yixing شروع به لغو تماس در بندر شانگهای، و ارائه خدمات حمل و نقل چند وجهی مانند "زمین به آب" و یا راه آهن برای کاهش مشکلات حمل و نقل زمینی فعلی است. انتظار می رود دیگر شرکت های کشتیرانی کت و شلوار را دنبال کنند.

از زمان بسته شدن شهر در سطح شانگهای، حمل و نقل زمینی تا حدودی محدود شده است که بر تغییر سفارش مشتریان و عملیات وانت کانتینر تأثیر گذاشته است. تعداد زیادی از ظروف وارداتی در ترمینال انباشته شده اند که در نتیجه فضای ذخیره سازی تنگ شده است.

شرکت های کشتیرانی مانند Maersk، Hapag-Lloyd، Mediterranean، CMA CGM، و ONE به طور متوالی اعلام کرده اند که کالاهای خطرناک و ظروف صخره ای برای تخلیه به بنادر دیگر منتقل خواهند شد.

به مشتریان یادآوری کنید که مقصد خود را تغییر دهند.

مدیترانه حمل و نقل:

با توجه به تاثیر محدودیت های اپیدمی، پورت شانگهای متراکم است، و در نتیجه عرضه کافی از پلاگین ظرف reefer و یا حتی هیچ پلاگین در دسترس است. MSC نمی تواند ظروف صخره ای در بنادر تعیین شده در صورت هیچ یا در دسترس نیست منبع تغذیه تخلیه.

و کالاهای مشتری ممکن است حساس به زمان باشند، و تاخیر در تخلیه ممکن است باعث آسیب به کالا شود. اگر شما مایل به ایجاد تغییر مقصد (COD) ، لطفا با کارشناسی ارشد در اسرع وقت تماس بگیرید. علاوه بر هزینه های عملیاتی متحمل شده، هزینه تغییر مقصد نیز وجود خواهد داشت.

اگر تغییر مقصد ظرف 7 روز آینده اطلاع داده نمی شود، MSC چاره ای نخواهد داشت، با توجه به بند 19 لایحه اقیانوس از Lading و Waybill بند: ظروف یخچالی ممکن است تخلیه و ذخیره شده در بنادر متوسط یا جایگزین تا زمانی که آنها را می توان به بندر تخلیه تعیین شده منتقل؛ و یا اگر وضعیت به زودی بهبود نمی یابد، ممکن است لازم باشد برای پایان دادن به سفر و توصیه به مشتری که در آن ظرف برداشت خواهد شد.

در هر دو مورد، MSC حق شارژ مشتری برای حمل و نقل اضافی و اتهامات مربوط به متحمل شده، از جمله اما نه محدود به انتقال اضافی، ذخیره سازی، demurrage و اتهامات پلاگین جعبه سرد را برای خود ذخیره می کند. پس از تخلیه در بندر جایگزین، MSC هزینه ذخیره سازی 150 دلار در روز (STO) از روز 6 پس از تخلیه تا وانت و یا reshipment به اتهام.

با گذشت زمان، تاخیر، رقص بندر، و ازدحام اجتناب ناپذیر خواهد بود، و تاثیر خاصی بر تدارکات خواهد داشت. ما باید از قبل پیش بینی کنیم و آماده سازی های مربوطه را انجام بدهیم.